Acondicionar las calles españolas para solucionar los enormes y abundantes problemas de movilidad que padecen a diario los discapacitados no aparece entre las prioridades del Gobierno. El Ministerio de Vivienda ha necesitado dos años y medio para presentar a consulta previa el documento técnico -fue enviado el pasado 19 de octubre- al que ha tenido acceso ABC y que regulará «las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y la utilización de los espacios públicos urbanizados». Además, prevé que el contenido del documento sólo sea de aplicación general a partir del 1 de enero de 2019 y únicamente para los espacios que «sean susceptibles de ajustes razonables».

Cuesta trabajo entender por qué se concede tanto tiempo antes de obligar a que se produzca una reforma tan necesaria como urgente, salvo que no quieran ver cómo se levantan todas las aceras que se acaban de renovar en los últimos meses a cuenta del Plan E de Zapatero.

Les queda por tanto a los discapacitados nueve años de yincanas imposibles y de esprines en los semáforos, salvo en aquellos espacios públicos que sean de nueva urbanización que esos sí deberán cumplir los nuevos requisitos a partir del 1 de enero de 2010.

Sorprenden las diferentes velocidades a las que se mueve el Gobierno. Para sacar adelante la ampliación del aborto que, ni estaba incluida en el programa electoral ni era una demanda social urgente, a la ministra de Igualdad, Bibiana Aído, le ha bastado poco más de nueve meses para llevar al Congreso un anteproyecto de ley que entrará en vigor con la máxima urgencia en cuanto sea aprobado.

Surge el documento como desarrollo del Real Decreto de abril de 2007 por el que se aprobaron los criterios y condiciones básica de accesibilidad aplicables a todo el Estado. Es un anteproyecto de Orden Ministerial que en su último borrador consta de 11 capítulos y 47 artículos que incluyen algunos conceptos teóricamente novedosos como el de «itinerario peatonal accesible». Propone innovaciones como los semáforos con mando distancia para discapacitados visuales. Y regula cuestiones tan dispares como el tipo de pavimentos, rejillas, alcorques y tapas de instalación, las escaleras, las características de las playas urbanas, los bancos que debe haber en los parques o la duración de los semáforos para los que, por cierto, se establece en una velocidad de paso peatonal de 50 cm/seg. que, por ejemplo, obligará a nuestros ancianos a ser capaces de cruzar una vía de 10 metros ancho en 20 segundos como máximo.

Comienza el documento explicando el llamado Itinerario Peatonal Accesible (IPA), aunque una vez leída la definición parece todo más entendible. Al fin y al cabo los IPA no son otra cosa que «el espacio reservado al tránsito de peatones» con la peculiaridad de «garantizar el uso no discriminatorio y la circulación de todas las personas». Vamos, básica y mayoritariamente, las aceras de toda la vida.

Al respecto, articula que éstas deben disponer de una anchura libre de paso no inferior a 1,80, que no presentará escalones aislados ni resaltes superiores a un centímetro y que sus pendientes no podrán superar el 6% a lo largo ni el 2% a lo ancho. De igual forma exige que en todo su desarrollo marcará un nivel mínimo de iluminación de 20 luxes evitándose el deslumbramiento.

Bancos y desniveles

Cuando los IPA se localicen en un parque -los antiguos caminos- se establece que haya un área de descanso cada 50 metros y que éstas al menos se coloque un banco.

Dispone que cuando haya que salvar desniveles de más de 20 centímetros o pendientes superiores al 6%, habrá que instalar rampas. Cada tramo de la misma no deberá exceder los 10 metros y tendrá que disponer de una anchura mínima de 1,80.

Se propone utilizar escaleras -siempre acompañadas de rampas y/o ascensores- para salvar desniveles de 38 centímetros. o más. Deberán contar con un mínimo de tres escalones y un máximo de 12 con una huella de 30 centímetros. y contrahuella de 16. Menos original parece la propuesta de que en los vados peatonales se obligará que el encuentro entre la acera y la calzada esté enrasado, que en ningún caso supere un centímetro y que a los pasos de peatones se les exigirá una señalización con pintura antideslizante en el suelo y señalización vertical para vehículos

http://www.abc.es
23/12/2009